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航空史上，有些日子要被铭记，而2024年的这一天，无疑是波音的噩梦。
短短24小时内，全球多地接连产生三起波音客机事端，在引发不少人心悸的一同，更成了100多个家庭的灰色回忆，又一航空灾祸日不幸诞生！
从前，飞机是“最安全的交通工具”之说，虽然备受质疑，但也仅仅仅仅存在争议。
而现在，能够必定波音飞机不是，至少波音737机型肯定不是，安全事端频发的它，反而成了最不安稳的“定时炸弹”。
本年以来，波音公司已亏本近80亿美元。波音股价年内已跌去约三成。
根深蒂固，关于波音自身而言，不处理内部问题，只会越来越拉垮；
而关于乘客而言，波音的每一次质量问题引起的事端，都有或许需求支付生命的价值。
这样的波音客机，何谈安全？
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韩国惊现罹天空难，波音飞机着陆时产生磕碰起火事端，成果除2名乘务人员获救外，机上其他179人悉数罹难。
波音，一度是美国制作的自豪，是乘客们出行的首选。
可是，在2018年10月和2019年3月，两架波音737 Max8别离于印尼狮航和埃塞俄比亚呈现两起严峻空难，形成346人罹难。
波音工会9月中旬发起了16年来初次停工，停工继续了近八周，直到大约一月前才完毕，期间该公司一些最热销的飞机被逼停产。
美国联邦航空管理局（FAA）局长迈克·惠特克上星期四在承受媒体采访时表明，波音没有康复737 MAX的出产，但计划在本月晚些时候重启出产。
据知情人士泄漏，波音已于上星期五康复出产。
关于深陷窘境的波音而言，重启737 MAX出产线至关重要。波音已从各大航空公司接到了约4200架737 MAX的订单，这些航空公司急于康复至新冠疫情前的状况。
近些年来，波音不断遭受波折，抒发两起空难、新冠疫情、供应链问题、出产安全隐患、监管检查的加强以及最近的停工。
本年1月，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在起飞后不久产生舱门掉落，这起事端将波音再度卷进风暴中心。事端产生后，FAA 将737 MAX的月产值上限限制为38架。
惠特克以为，波音或许需求数月时刻才能将产能康复至挨近这个上限。
杰富瑞分析师上星期日在给客户的一份陈述中表明，他们估计波音下一年的737 MAX月平均产值将到达29架。
依据此前发布的财报，波音三季度录得自2020年以来的最大季度亏本，当时新冠疫情导致航空游览停摆。财报显现，波音Q3营收为178亿美元，每股净亏本9.97美元。
在昨夜进行的足协杯半决赛中，上海海港3-2打败同城对手上海申花晋级。对海港而言，这是一场技战术改变极其丰富的竞赛，历经前三次德比往后，穆斯卡特与他的球队展示了强壮的信仰与学习才能，终究将成功果实揽入怀中。
昨夜的竞赛之前，古斯塔沃突感肌肉不适并未进场，穆斯卡特挑选用冯劲代替，而冯劲在近70分钟的进场时间里一再制作要挟。下半场，穆斯卡特换上了傅欢，这算得上是为于汉超特意预备的对手。
值得一提的是，海港也针对申花的攻防战略做出针对性安置，球队在后场组织时除两名中卫外，还增加了一名球员的接应，这个人便是边后卫王燊超，以此来带动申花两名前锋的高位逼抢。
而在防守时，因为申花采纳很多长传球制作一点球和二点球争抢时机，海港相同组织王燊超参加后场防守时的二点球维护，这样一个看似纤细的调整取得了适当不错的作用。对穆斯卡特来说，这也是一次自我学习才能和刻画才能的展示。
竞赛终究时间，魏震左边眉骨决裂，很快就有鲜血流出，考虑到撞伤后还有脑震荡的危险，教练组终究仍是决议换人。下场后的魏震很快被送往医院进行医治，据了解，魏震的伤处缝了4针，而事实上若非医务组和教练组的劝止，魏震还想从头上台“接着踢”。
申花海港提早确定中超半程冠军，斯卢茨基和穆斯卡特一时瑜亮
为了给国家队供给更多的世预赛亚洲区18强赛的备战时刻，中超联赛第24轮竞赛提早进行。本轮联赛完毕后，中超联赛将完结2/3的路程，随后各队将进入到最后10轮的冲刺跑。
7月21日，上海海港队将主场迎战青岛海牛队，本场竞赛的输赢悬念不大。首回合竞赛，上海海港队客场5-0打败对手，显示出两队的巨大距离。相比之下，上海申花队7月22日客场应战沧州雄狮队，会十分检测客队的稳定性和耐性程度。考虑到上海申花队在周中进行的中国足协杯赛中耗费极大，球员们的体能或多或少会受到影响。
值得一提的是，沧州雄狮足球沙龙宣告前国家队主帅李霄鹏出任一线队新任主帅，原主帅肇俊哲担任沙龙总经理兼技能总监。本场竞赛将是李霄鹏率队的首场竞赛，这也给上海申花队制作了更大的压力。