「快递老哥」迎来退休潮，为何京东退休快递员有房有车有养老金！
来历：节点财经
文 / 七公
每年岁末年终，“欠薪”顽症都是言论侧重注重的论题。
近来，最高法举行“强化欠薪办理 保证劳作权益”新闻发布会。关于外卖骑手与渠道企业劳作联系的确定，最高法研讨室主任周加海重申：存在用工实际，构成分配性劳作办理的，应当依法确定存在劳作联系。
这句话，于各行各业，都相同适用，也清晰了社保的法特点和强制性。
但问题是，真实落地的有多少？特别是在具有从业人员近500万的电商物流职业，不交纳五险一金早便是人人知晓的潜规则，更遑论收取退休金。
比照之下，近期京东物流“宿迁001号退休快递员养老金4392元”的热搜反倒显得“不达时宜”了。
前几天，年满60周年，在京东干了15年多快递员的刘从江收到了他的首笔养老金：两个月算计8784元，每个月4392元。
提及在京东作业的这些年，刘大爷心里激动，除了“感谢公司，感谢亲友”，更多是幸亏，“我45岁来的京东，15年多攒了两套房，退休有养老金有医保，晚年日子有着落，知足了。”
而在京东，这样的其人其事仅仅寻常。
01 “有养老金有医保，今后日子够保证了”
安徽大爷吴咸满，退休了。
本年国庆前夕，60岁的吴咸满正式离别京东物流上海营业部。
那天，省区老总、片区司理、站长、搭档等一行二十多人，为吴大爷策划了一场简略盛大的退休典礼。
老总拍着他的膀子，打着哈哈说，“你这么优异的职工，原本还想再多留几年，真是惋惜了……”
“我28岁来来上海讨日子，送了三十多年快递，这忽然停下来，反而有点不适应了”，吴大爷很慨叹。
期间，咱们共享蛋糕，嘘寒问暖，有人说了一句“要是在其他公司，谁能呆到60岁退休”，登时让吴大爷湿了眼眶。
2009年8月，经老乡介绍，45岁的吴咸满参加京东。彼时，京东物流刚刚登陆上海，人员稀疏，许多朋友并不看好吴咸满的挑选。
但吴咸满不这么以为，他文明水平低（小学），年纪又大，在他人口中的称谓已从“小吴”变成了“老吴”，养老问题火烧眉毛。
“除了卖膂力，我也不会干啥，只需公司不厌弃，能给我处理社保就行”，吴咸满黯然道。
多年在快递职业堆集的阅历，加上自身吃苦耐劳，有眼力劲儿，比方，不论东西多大多沉，都坚持上楼；客户着急用的快件，顶着风雨也要送到；客户家里的废物，总是自动帮助带走……吴咸满展现出超强事务才能，派送单量和好评，一向稳居站点N0.1。
尽力也赢得了精力和物质的两层嘉奖。
从2009年到2017年，吴咸满每年都是京东快递优异职工，屡次斩获“618京东快递特种兵”称谓；
2016年，吴咸满荣获上海市五一劳作奖章，一切获奖者中只要他一人来自快递职业；
2022年疫情中，58岁的吴咸满坚守岗位，没请过一天假，取得公司“逆行勇士”的荣誉称谓。
现在，京东在上海已有两三百个配送点，快递员近万名。其间老吴带出来的中心主干，超越10人，有的已成长为片区司理。
跟着收入和积储渐丰，老吴在老家乡村盖起三层新房，在芜湖市区买了一套128平的三室两厅，还给儿子买了辆车。
“一共花了150多万，上一年都结清了。”老吴说，“钱藏着对我没用，有养老金有医保，今后日子够保证了”。
在京东，和吴咸满相同，领到养老金的快递员举目皆是。
本年3月，京东物流新疆传站车队的王益师傅退休。
细细算起来，从2014年到2024年，王益师傅已在京东奋斗了3416天近10个年头，阅历了19个大促。
悄然消逝的日子里，最令王益师傅欣喜的是，不只收成了心心念念的五险一金，且由于是实缴，与薪酬同步上涨，从1000多元到3000多元，也让他的养老金水涨船高。
江浙沪第一批入职的快递员之一的陶杰紧跟王益，于本年5月退休。陶杰2007年便已入职，提起与京东物流共生共长的17年，陶杰既感叹“小陶”变“老陶”的韶光飞速，也为“老能自养”喜上眉梢。
当被问起还有什么希望时，老陶笑着说：“我有房有车有股票，退休了还有养老金和退休医疗，儿子也在京东10年了，这都是京东给我的，咱们一家子都很美好了。”
02 桃李不言，下自成蹊
刘从江、吴咸满、王益、陶杰等快递“老哥”收取养老金的故事，在京东物流是件往常的事。
建立至今17年，在京东物流退休的一线职工超越1200名，包含了快递员、分拣员、仓储员、防损员、司机等多种一线岗位，遍布全国。
但在外面的人看来，仍有许多难以想象：“干快递还能退休？还能领养老金？”
并非提问者消息闭塞。
依据我国现行的退休方针，要完成“老有所养”“病有所医”，即收取养老金和享用退休居民医疗待遇都需求满意必定条件：收取养老金的话，需求到达法定退休年纪，外加累计交纳养老保险费至少15年；而享用退休医疗待遇，须在到达法定退休年纪前提下，累计缴费的年限还须到达各地规则的最低年限。
但是，这些福利，在很长时间内都与物流从业者无关。
其时，我国快递员数量已扩张到490万人，年送货量上千亿件。可令人唏嘘的，由于加盟外包的大行其道，使这群早出晚归，风里来雨里去的底层“打工人”，遍及短少最根底的养老、医疗、工伤等保证，也一再将存亡难料的宿命论具象化。
数据显现，在物流从业者中，没有劳作合同和五险一金的份额高达90%。
2023年头，《财经》杂志曾实地调研物流职业。面临媒体采访，一位50岁的快递员提问：“咱们没有社保，没有未来，当膂力被榨干，65岁今后怎么办？”
这意味着，伴跟着身体的逐步老去，不大都快递员将堕入到无工可上，却又无钱养老的“黑洞”里。
但在推重蓝领文明的京东物流，不给快递员上社保是被坚决回绝和鄙夷的。
京东某内部人士泄漏，2022年末，刘强东在那场批判部分高管和职工、召唤全员“重归贱价”的运营理念训练会之外，还给京东物流一切办理者开了一次会。
会上，刘强东提起给底层职工保证的初衷：“其时有的高管和我说，假如不给快递员交五险一金，咱们立刻能省下几十亿，股价肯定能翻番。这些事我不明白？但咱们能这样做吗？”
据《节点财经》了解，京东物流是物流职业仅有一家与一线职工签定劳作合同并交纳“五险一金”的物流民营企业，后来又增至“六险一金”。
这类目标，放在报表里往往是沉重的担负，可落在每一个详细的人身上，却是一种直观且温暖的存在，是有盼头的现在，更是抓得住的将来。
财报发表，2024年前上半年，京东物流一线职工薪酬福利开销达299亿元，较上年同期添加44.6亿元，增幅14.9%。2020年至2023年，京东物流一线职工薪酬福利开销累计约1620亿元。
桃李不言，下自成蹊。越来越多的人走进京东一线，跟随一众快递“老哥”的脚步，扎根在这块良善之地，也渐渐从“小吴”长成“老吴”……
据媒体从前报导，到2024年5月，京东物流五年以上司龄的老职工已超越5.5万名，其间，一线职工占比约80%；10年迈职工也增至近万人。
03 一家“大写”的企业
现代语境中，“大写”二字常常用来描述一家企业，具有关心人类福祉、促进社会进步的责任感。
这一理念，与京东及其创始人的价值观不约而同，亦实在落地为充盈职工的“钱袋子”、保证职工的关心和福利。
刘强东曾揭露提出过一个闻名的“三毛五”理论：假如京东有一块钱毛利，只会拿走七毛，别的三毛给合作伙伴；拿走的七毛中，三毛五给团队，三毛五用于公司的继续发展。
在京东看来，出资职工便是出资企业的未来，而最有用的行为莫过于“先人后企”，藏富于人。
浅显解说，只要让职工在作业日子中取得庄严感、美好感和成就感，他们才能从心底认同公司，并与之双向奔赴，更好地服务用户，更好地迭代用户体会。
关于这一点，在京东快递小哥等一线职工身上得到了充分体现。
实际中，很多的快递小哥，由于门槛低、可代替性强而在许多公司得不到注重。但在京东，他们被视为关乎企业成长的“压舱石”、并肩作战的“兄弟”，不只为其供给安稳添加的收入、福利，还保证他们取得满足的退休保证。
12月18日，京东快递兰州金城营业部举行了一场快递员荣退典礼，这是兰州市快递职业初次举行该典礼，京东小哥谈占国因而成为兰州甚至甘肃第一个退休的快递员，每月养老金超3000元。
13年前，下岗的谈占国来到了京东快递，成为京东在兰州站点的第一位快递员。13年后，谈占国房子有了，车子有了，养老金也顺畅到账，未来能够跟老伴安享晚年了。
“爱出者爱返，福往者福来”。大方投入之下，京东也连绵不断被报答。
17年前，当刘强东“偏执”地决议自建配送团队、客服团队时，热心轻财物形式的电商圈都不了解。
17年后，京东物流不光攒下了职业最好的口碑和诺言，还铸造出职业界最强的供应链一体化才能，亦是最深的竞赛“护城河”。
2024年第三季度，京东的活泼用户数到达了 5.6亿 ，同比攀升32.1%，增速创下曩昔三年来的新高，一年净增了1亿多活泼用户。
受此带动，京东营收同比增5.1%至2604亿元，归母净利润同比增47.8%至117亿元，均超出商场预期；京东物流营收同比增6.6%至444亿元；归属净利润同比增205.1%至25.7亿元。
而在更大领域，京东的做法与本年10月人社部关于继续推动执行新工作形状劳作者权益保证相关方针相符合，显示了企业对国家方针的饯别，也为职业建立样本。
写在最终
办理学家德鲁克以为，判别一个企业是不是好企业，除了经济维度，还需求有社会维度，且社会维度是关乎企业存亡的重要维度。
“星巴克之父”霍华德·舒尔茨也说过，企业的成功不只仅是经济上的成功，还包含对社会的奉献。
某种程度上，在社会维度上体现更优异的企业，来自商场的犒赏也更大，后续向上、向远成长的动能也更足。
纵观京东，在这条道路上的锲而不舍，涓滴精进，正显山露水。
本年10月，京东再次登上福布斯“全球最佳雇主榜单”，这已经是京东接连八年入围该榜单，也是全球零售职业仅有上榜的我国企业。
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9月13日，京东宣告将职工薪资接连涨到20薪。
这也是京东在本年又一次宣告调薪行动。此前9月2日，京东宣告敞开职业大规模校招，合计敞开1.8万个岗位，一起将校招生薪酬再次大幅上调。
其间，采销、技能、产品等中心岗位薪酬上调不低于20%。一切校招入职的“京东采销”将可到达全年20个月的薪酬结构，年终奖高达8倍月薪。
别的还有上不封顶的Big Boss鼓励，成绩越好鼓励越多。产研类岗位中，算法岗均匀起薪涨幅超75%。硬件和规划等岗位起薪涨幅超 50%。投入到公司等级技能攻坚的校招生年薪百万起，上不封顶。
作为民营企业的京东，也一直用实际行动成为吸纳作业的主力军：每年付出1000多亿元的人力资源费用，为40多万物流一线职工交纳五险一金，让2万多客服人员住在宽阔的职工宿舍，投入60多亿元为职工建造4000多套公寓的京东青年城......
在京东集团创始人、董事会主席刘强东的内部讲话中，从前许诺，将在两年时刻内，将整体采销人员的年薪涨为20个月月薪，背面也是京东让职工共享企业开展的成果。
本年屡次宣告涨薪
本年以来京东现已宣告屡次涨薪。
2月5日，京东集团宣告，自2024年2月1日起，超2万名京东一线客服职工完结全年均匀薪酬上涨超越30%。
本年年初，京东就宣告了一轮涨薪方案，主要是围绕在用户体会提升上发挥越来越重要作用的京东采销。自本年1月1日起，京东采销等一线业务人员的年固定薪酬大幅上涨近100%，京东零售全员将均匀加薪不低于20%。随后在7月1日起，京东宣告经过一年半时刻，将京东采销年度固定薪酬由16薪提升至20薪，成绩鼓励上不封顶。
除薪资外，京东持续加大对校招生长时间开展和日子福利的投入。本年4月，京东正式启用占地11万平方米、可包容2000多人的全球培训基地，为年轻人供给一流的学习和生长渠道。“京东青年城”已完结一期项目封顶，2027年投入使用后将为校招生供给近4000套可拎包入住的舒适公寓。
在人才福利上大力投入一起，京东在财政体现上也交出亮眼成绩单。本年二季度，京东集团在非美国通用会计准则下归属于上市公司普通股股东的净赢利到达145亿元人民币（约20亿美元），同比增加69.0%，净赢利率初次到达5.0%，均大幅超出商场预期。
二季度，京东集团收入到达2914亿元人民币（约401亿美元），上半年收入到达5514亿元人民币（约759亿美元），持续坚持增加。二季度，物流及其他服务收入到达341亿元人民币，同比增加7.9%。到二季度，京东物流分部的非美国通用会计准则下运营赢利已接连5个季度完结盈余，二季度非美国通用会计准则下的运营赢利率创京东物流上市以来新高。
财报显现，京东物流上半年完结净赢利到达31亿元，可是为职工开销的薪酬福利到达近300亿；从京东采销到客服、物流职工纷繁加薪。在当时的作业环境下，京东是首先完结扩员加薪的公司。
新质生产力的京东实践
早在2017年，刘强东就曾揭露为快递员发声。
彼时，刘强东做客央视《遇见大咖》节目时许诺确保了职工的住房问题：“咱们现在整个公司70%以上的职工跟我相同是来自乡村的，这些职工但凡在京东作业满五年以上的，绝大部分都能在老家的县城，当地的小城市买房子。”而实际上，刘强东也向职工实现了他的许诺。
依据京东物流计算，京东的快递小哥，有近百人曩昔3年收入超百万，部分乃至到达了3年收入超200万。到现在，在京东退休、能拿到退休金安度晚年的“快递老哥”，现已超越1000人。
揭露数据显现，曩昔一年来，京东逆势扩招了2万人，在人力资源总开销上到达1092亿元，曩昔几个季度以来一直坚持环比增加的态势。而从曩昔三年来看，京东的职工数增加了近30万，接连六次加薪的起伏现已到达半年的薪酬。
（来历：汹涌新闻）
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图片来历：图虫构思
10月16日，京东物流与淘天集团正式达到协作，京东物流将全面接入淘宝天猫渠道，渠道商家将能够挑选京东物流作为服务商，现在两边对接体系已基本完成，顾客也能够在淘宝和天猫APP内查询京东物流轨道。
这意味着，淘宝与京东这一对电商竞对，将各自曩昔数年筑起的物流壁垒亲手破除，从剧烈厮杀走向竞合联络。此外，10月8日-9日，淘宝、天猫也相继宣告将上线“加价选顺丰”服务，顾客可在产品页面看到相关标识，并挑选加付邮费要求顺丰配送。
“拆墙”举动之下，许多改变现已在悄然发生。“太好了，前两个月就听到这个音讯，其时几乎不敢相信。”有电商商家慨叹。
从对立到拆墙
尔虞我诈良久的淘宝和京东挑选握手言和。
曩昔二十多年，国内互联网职业阅历了剧烈的竞赛和对垒，电商渠道在付出、物流等范畴树立自己的壁垒。其间，作为渠道中心竞赛力的要害一环，物流是我国电商防守战中最坚实的墙之一。
早在2007年，京东便正式开端自建物流，逐渐树立了自己的仓储、配送设备等，并成为京东电商渠道的“杀手锏”。而阿里则经过入股一众快递企业，以及牵头组成菜鸟网络，构成了自己的物流壁垒。到现在，阿里、菜鸟与灵通系之间的协作仍非常严密，不只持有三通一达的股份，三通一达也是菜鸟的股东。
所以，在快递职业里，数家快递公司被划分了几大门派，“阿里系”（包含灵通系快递）、“京东系”以及“顺丰系”。曩昔很长一段时间，各阵营彼此抵挡，阿里系快递无法接入京东商城，反过来亦然。
两边的固墙举动，也曾发生不少抵触。刘强东在2016年对外点评菜鸟时说道，“菜鸟网络实质仍是要在几个快递公司之上建立数据体系，虽然提升了这几个快递公司的功率，最终几家快递公司的大部分赢利，都会被菜鸟物流吸走的。”
2017年，京东还曾以“违规且服务较差”的理由暂停百世快递、天天快递，然后两者均与阿里有着不小的根由。
没有硝烟的战役不止发生在京东与淘宝之间。近几年来，新式电商渠道拼多多敏捷兴起，而前期接受拼多多许多订单的极兔速递，却在很长一段时间里未获阿里、京东向其敞开进口。
2021年末，极兔速递才正式接入淘系，而这来自于一场买卖的撬动——当年10月，极兔速递以68亿元收买了有着“阿里亲儿子”之称的百世快递，由此取得淘系的入场券。
而淘宝与京东各自为战的局势，也一直到近年来才有所松动。
2023年3月，刘强东放话答应其他外部快递接入京东商城，让商家们能够挑选第三方物流，“他们想用极兔或许灵通系快递，就让他们用。”其时，阿里旗下菜鸟速递并不在铺开名单之中。彼时恰逢刘强东回归不久，大力推进京东贱价战略，以从头夺回用户心智。
时隔一年后，最终一道口儿也被扯开，菜鸟速递与驿站接入京东商城；京东物流也正式拥抱淘宝与天猫，翻开淘系的大门。京东物流方面便称，现在京东物流现已为国内一切主流电商渠道供给包含供应链物流不同环节的服务。
针对此轮电商拆墙对各大快递渠道影响，年代财经联络采访顺丰快递、菜鸟速递方面，但到发稿没有回复。
商家：不再受“马甲”所困
两大巨子的相互铺开，既是监管方针推进下互通互联的趋势，更是受剧烈的电商商场竞赛所驱动。当下，国内电商已过了增量商场时期，一起，拼多多、抖音、快手等新式力量兴起，这关于传统电商巨子无疑是压力。
“运用对手的优势来补齐本身的短板，一起也给顾客更多挑选，防止丢失，对京东和淘宝两大渠道来说都有好处。”双壹咨询公司总经理龚福照对年代财经指出，以京东为例，贱价大趋势下，许多产品的盈余空间已不足以支撑运用相对高端的物流了，引进本钱低的社会化物流及结尾资源，将有利于京东下降本身运营及物流本钱，招引商家入驻。
而关于两个物流渠道，拆墙动作能带来多少效果呢？
淘宝店肆浩浩百货日用品老板王宇浩告知年代财经，其现在首要运用灵通系快递，考虑到产品运送进程的保证及送货上门服务，假如淘系能接入京东快递，其将会将把部分订单调整为京东发货。
“假如能相互接通，关于咱们商家来说运营起来就便利多了。”王宇浩告知年代财经，其在淘宝、京东、抖音等均开设了店肆，但因为各个渠道之间相互阻拦，曩昔面对着“一盘货分隔办理”的问题。
王宇浩在淘宝上有三家日化纸业店肆，应买家要求，其偶然会运用京东快递发货。但因为淘宝后台体系并不支撑直接运用京东发货，王宇浩一般只能挑选“商家配送发货”，自己手动输入虚拟的单号来上传货品信息，“再私信告知顾客实在的京东物流单号。”
有淘宝商家及快递从业者也向年代财经泄漏，为了经过渠道审阅，一直以来部分淘系商家会“套马甲”，即上传相似“平安达腾飞”“京广快递”等快递马甲单号，但实践上发货承运商是京东快递，但即便如此，仍会呈现物流轨道不同步等信息不畅的状况，这也下降了部分商家运用京东快递的频次。
而在京东物流接入之后，这部分需求或会被激起，“会考虑运用京东快递，首要考虑的是物流稳定性。”一名主营海淘产品的淘宝商家表明。京东物流方面则泄漏，许多淘宝天猫商家现已挑选京东物流作为服务商。
业界以为，京东商城接入菜鸟更垂青的是后者的结尾资源。
龚福照称，此次打通将对菜鸟驿站带来必定好处，一起也下降京东物流送货上门的本钱压力，给用户更多的挑选。有顾客便称，以往不方便接纳快递的时分，京东快递只能放在快递柜，或许会引起超时缴费，假如能放在驿站将对常常加班、出差的人群比较友爱。
物流拆墙的影响，或将蔓延至整个电商体系，在电商渠道、快递企业、商家、网点、驿站及快递员端都或许泛起涟漪。
有一名安徽京东快递员则表明，这几天其片区的京东快递现已能够直接入库上架菜鸟驿站了。不过，其说到，假如放菜鸟驿站，单件快递的计提费将下降，忧虑会面对总收入削减的状况。
顺丰“为难”，灵通兔“观战”
也有部分参与者并不以为这场敞开能引起多大的连锁反应。
当时，快递企业现已划分为加盟制经济型快递及自营制中高端快递。考虑到产品单价、时效及服务需求，大部分商家会有清晰的快递类型挑选，不会容易发生改变。一名不肯签字的快递业界人士称，现在淘系电商快递中，价格更低的灵通系占有挨近多半的比例。
上述海淘商家便表明，当时店肆运用的是中通快递，是否会切换为京东快递，仍是要考虑物流本钱，“最少得和中通价位相等吧，不求做到像其他几家那么贱价。”美妆品牌珂贝妍联合创始人陈凯强则表明，当时全体趋势是降本，不会考虑切换京东。相同的，京东商家王宇浩则对菜鸟速递没有太强的信赖与认知。
加盟制快递则更多或许处于“观战”状况。“咱们加盟制的和京东、菜鸟不是一个赛道，抵触不大。”某加盟制快递企业人士对年代财经称，内部也没有针对此轮电商物流破墙进行评论，估计对其影响不大。
一起，该人士以为虽然相互敞开了端口，但“（渠道）应该会卡一卡单量”。其还说到，该加盟制企业在上一年3月京东商城敞开第三方物流时接入，但实践单量添加并不多，因为京东上仍首要以自营为主。
不过，龚福照也指出，假如京东的仓储服务敞开给淘系，或许对部分天猫商户具有招引力。陈凯强就称，比较京东物流，其更垂青京东云仓能否敞开，假如敞开的话能够愈加灵敏地操控库存。
“破墙并不是没有壁垒，两边或许仍会把本身一些中心才能拽在手里。”上述业界人士称。10月16日，京东物流方面回应称，其一体化供应链解决方案、京东快递、京东快运等许多事务将为淘宝天猫商家服务，触及仓储、快递、快运等供应链全流程。
比较京东物流与菜鸟两大主角，在这场破墙举动中，顺丰显得有些“为难”。曩昔，因为京东与淘宝两大渠道的对立，作为独立于各家电商渠道的快递公司，顺丰凭仗电商时效件吃到了不小的盈利，尤其是在淘系中高端快递范畴。现在，京东物流在淘系渠道接入，或与顺丰构成正面对立。
商家王浩宇就说到，在其看来，京东快递的本钱与服务处于“中心地带”，假如在当地运用顺丰批量发货将比京东贵2-3元/件。
而近一年来，各大快递企业关于时效件的加码，也相应地挤压着顺丰的空间，包含菜鸟速递本年推出的“生鲜平价寄”“学校寄”，都是顺丰的传统优势事务。2024上半年，顺丰时效快递事务完成经营收入591.9亿元，同比添加5.6%，增速有所放缓。
就在京东、淘宝物流破墙音讯传出后，10月8日-9日，淘宝、天猫相继宣告将上线“加价选顺丰”服务，顾客可在产品页面看到相关标识，并挑选加付邮费要求顺丰配送，新功用和相关规矩将在10月16日正式收效。加价费用默以为5元，商家可根据不同区域修正详细加付金额。
关于这个新功用，数个受访顾客都表明假如急用的时分，会运用该加价功用，“默许加价的费用，比之前要求商家发顺丰的时分廉价许多。”
但在商家端，部分客单价较高的淘系商家早已运用挑选顺丰发货并供给包邮服务，而低客单价的普通产品，用户及商家则或许不会考虑加价发顺丰。一名宠物用品店商家就表明短期内不会注册，忧虑退货的时分顺丰阻拦费用较高，添加物流本钱。
龚福照则估计，此轮拆墙或将在大促后才连续发生效果。不过，其指出，当时我国快递商场的格式及排位已构成一种均衡，价格也在博弈中达到了底部，因而这一轮物流拆墙对快递商场洗牌的效果还有待调查。
阿里京东物流“拆墙”进行时：有商家火速换快递，结尾快递员忧虑收入下降
本文来历：年代财经 作者：林心林本年“双十一”，两大电商渠道和物流商各自为阵的局势将正式完结。 图片来历：图虫构思 10月16日，京东物流与淘天集团正式达到协作，京东物流将全面接入淘宝天猫渠道，渠道商...
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