20年前，协和式超音速客机最终一飞

liukang20244个月前 (05-16)cgw吃瓜493

高文宇

对西方民航范畴而言，2023年11月26日是一个特别的日子——就在20年前的这天，协和式飞机完结了终究一次执飞，退出前史舞台。作为民航范畴划时代的产品，这种超音速客机功能杰出，多次改写飞翔纪录，在高端商旅、紧迫运送等飞翔使命中体现杰出，却终因使用规模狭隘而稍纵即逝。

协和式飞机的前史可追溯到20世纪60年代。1962年11月，英国和法国签定联合开发协议，拟斥巨资打造一款民用超音速飞机。飞机取名“协和”。与一般的客机不同，协和式飞机采用了三角形机翼、下垂式机头，最大巡航速度可到达每小时2179公里，相当于音速的两倍。这个速度赶超了地球自转，为此协和式飞机能完结“下降时间比起飞时间还早”，被业界形象地称为“时空络绎器”。美国全国公共广播电台（NPR）报导称，该飞机至今都是跨大西洋客机飞翔速度的纪录保持者，从纽约飞到伦敦只需要不到2小时53分钟。

协和式飞机于1973年9月初次完结跨大西洋直飞，1976年1月正式作为民航客机投入使用。尽管其时全球许多航空公司都表达了购买意向，但终究只要法航和英航取得共14架民航客机。该机型的首要航线为跨大西洋航线，其间伦敦—纽约、巴黎—纽约等线路较为常见，此外航司也会按照时节或暂时需求拓荒其他航线。

因为运营费用很高，协和式飞机在时间短的运营史上几乎是精英阶级的专属。20世纪90年代，搭乘协和式飞机的往复票价高达1万美元，其钱银价值等同于现在的2万美元。飞机上的餐食可谓奢华——供给尖端的香槟、鱼子酱和龙虾等。据前空乘人员乔·卡迪回想，飞机客舱内的气氛就如同一个“上流社会沙龙”，因为这些乘客不少是能在世界上“呼风唤雨”的人物，如英国王室成员、英国闻名歌手菲尔·科林斯、披头士乐队歌手麦卡特尼、流行乐之王迈克尔·杰克逊等。

因为有速度的优势，协和式飞机还曾被用于履行紧迫救援使命，比方法航曾为一名在非洲中了稀有蛇毒的患者运送血清，后者在毒发身亡之前被成功救治。重视功率的商旅人士更是对它欣赏有加，美国前企业高管弗莱德·芬恩曾为一宗大单协作一日内3次乘机横跨大西洋，他表明协和式飞机带来的差旅功率惊人。

不过英国广播公司（BBC）称，协和式飞机有一个显着坏处——能耗太高：该飞机均匀每小时要耗费20吨燃料，几乎是空中客车A350机型飞机的4倍，后者的载客量却是前者的3到4倍。有业内人士诙谐地表明：“不是超音速造不起，而是亚音速更具性价比。”作为民航界的超级耗油大户、碳排大户，协和式飞机自20世纪70年代起便是环保人士征伐的方针。

此外，因为超音速飞翔器会发生强烈的音爆，协和式飞机相较一般的民航客机而言使用规模非常狭隘。美国早年还曾出台过相关禁令，制止协和式飞机下降在美国本乡，其他一些国家也对立该飞机从其领空通过。

2000年，法航一架协和式飞机在戴高乐机场坠毁，超越100人罹难，这场空难事端打破了该机型近乎完美的飞翔安全纪录。接二连三的美国“9·11”事情更令欧美民航范畴一夜入冬，协和式飞机的市场前景进一步被遏止。2003年4月，法航和英航一起宣告协和式飞机退役的音讯，一代传奇机型就此谢幕。

不过，一些航空企业并未抛弃对超音速飞翔器的研制。美国国家航空航天局（NASA）近年与洛克希德·马丁公司协作，拟开发“静音超音速客机”——新机型首要处理的便是音爆问题。到现在，新式飞机仍处于实验阶段，估计将在2023年至2025年期间试飞。▲

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