马克-威廉姆斯晋级之路：首轮打败吴宜泽，力克希金斯&特鲁姆普
直播吧5月4日讯 今日晚上20点，斯诺克世锦赛决赛，马克-威廉姆斯vs赵心童。
本届世锦赛，是马克-威廉姆斯第5次打进斯诺克世锦赛决赛。
本次竞赛，他每场竞赛赢的都不轻松，可是凭借着丰厚的经历以及关键时刻的准度，一路杀入决赛。
马克-威廉姆斯本届世锦赛晋级之路：
第一轮 马克-威廉姆斯10-8吴宜泽
第二轮 马克-威廉姆斯13-10瓦菲
1/4决赛 马克-威廉姆斯13-12希金斯
半决赛 马克-威廉姆斯17-14特鲁姆普
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股价大跌32%
曩昔的一年内，投资者对降息、经济增加和人工智能的热情高涨，推进美股三大指数在2024年收成较大涨幅。其间，纳斯达克100指数全年上涨27%，标普500指数上涨24%，道琼斯工业指数上涨13%。
不过，其间有一家公司的股价则不尽善尽美。美东时刻周二收盘，波音股价收于177.04美元，全年累计跌幅超32%，势将成为道指中最大的输家。相比之下，其竞赛对手空客集团曩昔一年股价上涨了超越11%。
波音2024年开盘价为257.5美元，但是，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飞机在飞翔过程中内嵌式舱门掉落，尔后，美国联邦监管组织约束了波音的飞机出产。到9月底，美国联邦航空管理局（FAA）以安全和质量问题为由，将737飞机的月产量约束在38架，波音股价在211美元左右徜徉。
6月，美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘初次载人试飞的波音星际客机飞船前往国际空间站，但由于呈现推进器毛病和氦气走漏等问题，归航时刻再三推延，至今依然停留太空，这对波音名誉造成了严峻的冲击。
9月，波音公司超3.2万名机械师在回绝开端劳资协议后开端停工。继续近七周的停工导致波音大部分客机停产，抒发其最热销的737 Max机型。研讨公司安德森经济集团的数据显现，波音这次停工是21世纪美国本钱最高的停工，给该公司、工人和供货商造成了超越115亿美元的丢失。
到了年底，波音又遭受了极端沉痛的事情。12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，在该国西南部务安国际机场下降过程中冲出跑道，与机场围栏磕碰后爆破起火。据韩国消防厅音讯，韩国客机磕碰起火事端除2人获救外，机上其他179人悉数罹难。
现在尚不清楚飞机出事的原因，查询或许需求数月时刻，还没有依据标明波音的制作是元凶巨恶。波音公司在一份声明中表明：“咱们正与济州航空公司保持联系，并随时预备为他们供给支撑。咱们向失掉亲人的家庭致以最深切的哀悼，咱们的心与乘客和机组人员同在。”
此外，上半年两位波音吹哨人先后“非正常逝世”，引发了全球重视。之后又有多名吹哨人站出来指认：该公司成心在其飞机中运用有缺点的零部件。
已亏80亿美元
飞机毛病外，波音全年在商业、军事和太空项目上也继续呈现巨额亏本。2024年上半年，波音仅获得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。全体来看，2024年上半年，波音公司的总订单比上年同期下降了70%。单算6月，上年6月份订单量为304架，同比下降了95%。
波音的问题不只影响整个飞机制作供应链，下流航空公司也吃不消。据商业内情网报导，美国西南航空公司首席执行官鲍勃·乔丹在承受采访时表明，波音“应该做得更好”。他雨后初霁，2024年该航司本来估计波音向其交给80多架飞机，但终究只交给了20余架。
此外，波音公司2024年10月23日雨后初霁的财报显现，受停工等要素影响，企业2024年三季度亏本近62亿美元，2024年以来已亏本近80亿美元。一起，一系列事情暴露出波音飞机的质量和安全漏洞，并导致其董事长、首席执行官和商业部门负责人离任，令波音遭到监管组织、立法者和航空公司的打击。
美国资深记者、作家彼得·罗比森以为，长期以来，为保持股价，波音盈余分配向股东歪斜，导致在技术创新的投入相对缺乏。为了跟空客新机型竞赛，波音匆忙推出737 Max客机，给日后飞翔安全埋下危险。据一名前波音质检司理说，波音曾经每班飞机出产组织约15名质检员，后来缩减到每班只保存1名质检员。而在737 Max两起空难发生前，波音已收到多起关于该飞机存在问题的陈述，却未能及时回应和采纳举动。
出产发展放缓
“要重建公司诺言，咱们要饯别许诺，那就是出产高质量、安全的商业航空器。”波音总裁兼CEO奥特伯格就任伊始在致职工的揭露信中说。
现在，波音面对的中心问题是出产发展放缓。摩根大通剖析师塞思·塞夫曼在11月发布的一份陈述中指出：“波音当时的首要任务是加速出产节奏，制作高质量的飞机。虽然这并不掌握，也不会马到成功，但咱们以为波音有望在2025年获得必定发展。”
据彭博职业研讨剖析师剖析，导致波音公司呈现出产放缓的原因主要有两方面：一是阿拉斯加航空事情后波音采纳的质量提高办法，二是继续到11月的职工停工对出产发展发生严峻影响。这些状况不只削弱了公司的现金流，还进一步降低了波音与对手空客的竞赛能力。
此外，波音现已数十年没有推出全新机型。奥特伯格表明，开发新机型是公司未来的要害方针之一。投资者和剖析师也等待波音能够在2025年完成高质量飞机的安稳出产。
上海政法学院东北亚研讨中心副主任杨震指出，为了以更快的速度、更低的本钱制作出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的出产拼装周期缩短。“更快的速度、更低的本钱确认无疑，更安全却未必。”杨震表明，737 Max客机是波音这些年来一味寻求高效低本钱的技能。“近年来波音产品事端不断，能够想见未来该公司，乃至是美国工业将会面对更多应战。”北京商报记者 赵天舒
波音的这一年更糟了
波音公司的2024年，以737 Max 9型客机飞翔时门塞坠落的离谱开端，以737-800型客机坠毁的灾祸完毕。一年来，波音公司阅历了事端频发、揭露供认报复吹哨人、就两起严峻空难认罪、送宇航员上太空有...
这家地道的中餐馆是出海越南华人的心头好。每个出海讨日子的游子都想在这家小小的中餐馆找寻乡愁。
疫情敞开前，这家餐厅十分冷清，一天或许只需两三桌，可是疫情敞开今后，每次去吃饭，不论大厅仍是包间，永久是满客。
“咱们都在聊‘什么商场好’ ‘有没有什么时机兄弟们一同做’，都是这样的情况。”涂与豪说，像是国人出海越南的晴雨表，从这家餐厅上座率量化的话，来越南掘金的华人比之前多了10倍。
“90后”的涂与豪是越南一家MCN组织的担任人。2018年，他从大厂离任，带着团队来越南河内开了一家MCN组织，成为Tik Tok官方认证的越南榜首家MCN。本年5月份，他接连亏本四年的公司总算盈余了，当月以40万美元的GMV的成果，排到了全越南MCN组织的前十名。
本年以来，越来越多的华人涌入越南，出人意料的热度，让涂与豪的公司招待超负荷作业，常常在一天内要招待两三拨客人。
远在越南胡志明市的华人黎叔也是最早一批来越南开MCN的“拓荒者”。2019年10月他来到越南，相同运营着一家MCN组织，这家公司现在已成为华人出海越南的网红打卡地。
一整个白日他都在不停地接访国内来的客人，晚上八九点才有时刻坐下来翻开电脑登录微信回信息。
关于这波出海热，涂与豪和黎叔的调查根本共同。他们发现，来越南的国人中绝大多数是想做世界贸易，想卖货。“咱们都急于想知道，我的东西能不能卖出去，你能不能帮我卖一下？真实想扎根的却很少。”涂与豪说。
打过一些交道后，黎叔对国人的心情感知也分外显着。他说，有很大一部分人来越南，是想逃离国内的“卷文明”，抱着试试的心态来越南，想把货盘卖出去。
大齐便是这波出海热潮的一份子。
他和他的合伙人武昆在本年2月来到越南。尽管刚来没多久，但他们仍能感受到这波出海潮远未停歇。他告知咱们，一位担任地接的朋友，一天能接7架飞机，这些飞机不一定悉数飞自我国，但绝大多数都是华人，从国内及东南亚各国曲折而来。
大齐看准了我国企业出海越南这个时机，来此地寻觅商机。 现在，大齐在越南运营一家小规模的Tik Tok服务组织，公司有20人左右，每月的直播GMV在50万人民币左右，现在已根本完成盈亏平衡。
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越南中餐馆里的“掘金热”自从疫情敞开后，涂与豪就再也没订到过越南河内鼎泰丰的包间。 这家地道的中餐馆是出海越南华人的心头好。每个出海讨日子的游子都想在这家小小的中餐馆找寻乡愁。 疫情敞开前，这家餐厅十...
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