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中心提示
“进步普惠养老服务水平，建成晚年人助餐服务场所200个以上。”是本年我市确认的十大民生实事之一。现在，全市已建成晚年人助餐服务场所412个，超额完结全年使命。在推进助餐场所建造过程中，我市还量体裁衣，建出了特征和亮点。
412个助餐场所让白叟暖胃又暖心
安阳融媒记者 邓娴 张俊军 王慧敏
人群逐渐散去，剩余几位主播卖力地介绍早市盛况和他们正售卖的俄货。忽然，街上呈现了一位俄罗斯人，裹着黑色羽绒服，棕色线帽遮住耳朵，看起来40多岁。
眼尖的主播发现了她，立马调转镜头，走上前去用俄语打招呼，塞给她一罐俄罗斯蜂蜜，让她翻开，舀上一勺对着镜头展现。她面前又围上来三四名主播。
文 | 五环外OUTSIDE，作者 |江大發，修改 | 优优
永久“年青”的城市。
2022年，20.8万人脱离杭州。
逃离杭州，不是新鲜事，但也绝不是仅有的本相。与此同时，34.7万名35岁以下大学生涌入杭州。2023年，杭州城区总人口到达1002.1万，正式晋级为超大城市。
一些人离去，一群人涌入，杭州仍旧。互联网上愈演愈烈的逃离杭州之势，不过是悠远海平面上的一场小风云，兀自剧烈。
曩昔七年，在G20峰会与亚运会的洗礼下，被视为“新期望”的杭州，牢牢占有年青人的心智。这儿的工业一日千里，这儿的“人才上新”速度，远胜于直播间3秒每次的产品上架。
年青，是杭州最鲜亮的手刺，也是这片城市生机无限的源泉。可是，关于被城市开展所威胁的单个命运而言，杭州的年青或许是别的一种桎梏。
涌入的新鲜面孔
“12月了，咱们找到作业了吗？”
清晨3点，失眠的任梦从枕头底下摸出手机，在鳞次栉比的杭州求职群里，找到“结业即赋闲”的对话框，宣告了这句问好。几秒钟后，伴跟着缤纷的叮叮声，一则则新消息接二连三。
“23结业，来杭州大半年了，一份作业都没找到，我真的破防了。”
“我的简历都改了十几个版别了，BOSS仍是一点动态都没，杭州真有公司在招人吗？”
“24届找不到实习，北上广转一圈了都，杭州要是再找不到，我真的要溃散。”
这场吐苦水座谈会继续了好一会，直到有人用语音宣告一声长长的叹气，467人的大群遽然静默下来，今夜注定无眠。
一周前，任梦还干着一份行政作业，单休，交纳社保，税后收入4.5K。这份作业看似不起眼，却是她在考研失利后，曲折四个月才接到的榜首个Offer。
当frank从大厂离任，花过十几个亿做营销，出过爆品，在风口公司冲了多款产品销量榜首，自认为“还有些才能”的他，“不想再打工，决计搭个班子创业”。
创业初期，他把半年200万美金，一年1000万美金的营业额方针写入文档，“我都想好@程前朋友圈 采访我的时分该讲什么弯曲的故事，先感谢爸爸妈妈仍是合伙人。”而半年后，融不到钱，无法盈余，“品牌没声量，规划越做越小，心态越来越差。”frank从前达观的幻想被实际熄灭，他发现“一个一般的珍珠个别户，就能吊打咱们。”
“人生是原野，不是轨迹。”
2023年，这句在互联网上盛行颇广的话，与屡次冲上热搜的“重启人生”，牵动着frank们的心情，当北上广打工人将公司称为“大厂”，将自己称为“厂哥厂妹”，他们无比明晰地察觉到自己在“劳作异化”下扮演着“螺丝钉”的人物，更由于难以自证本身的“不行代替性”，而无比焦虑。
“不想持续打工”的搞钱哲学，成为交际渠道上的干流叙事，而当格子间里的大厂人，真的决议走出原本的轨迹，就能跃入原野吗？
本年28岁的阿苏，原本是个税后年薪拿50w的大厂职工，“996占60%，007占40%”，作业很忙。2023年，她胖了20斤，褪黑素越吃越多，体检发现，腰椎键盘杰出和结节是最轻的问题。
裸辞时，她拿着30万积储，决议去寻觅更开阔的人生，更多的或许性。
即使能就“如何做淘宝引流”写出5000字的doc，她的网店没坚持过3个月；跑去义乌企图“整合资源”，她花2万元备货，底子不动销；剩余的货拉去阛阓，摊位费一天300元，她只卖了170元。幻想中“边玩边挣钱”的洒脱人生没有到来，她奔走在不知何时到来的“琐细兼职”，以及没有起色的种种探究之间。
当“大厂裸辞，美丽宝物不干了”的职场爽文成为实际，方案“重启人生”的阿苏、frank，被拉入了屏幕外的真实国际。
站在互联网盈余尽消的新当口，他们慎重地审视作业和日子。大厂褪去光环，连同收留打工人的北上广深。当打工的性价比越来越低，“明天和被裁不知道谁先来”，在交际媒体上，“互联网裸辞创业月入5万”“30大厂裸辞侨居，重启人生”的贴文，便成了新的流量暗码。
而当决议“出去看看”的他们走出大厂，认为能够脱节上班的枷锁，经过裸辞迅速地脱离原本的轨迹，找寻更开阔的人生。但满怀等待的他们跃入原野，面临日子的真实样貌，却发现，更多的或许性，往往意味着更大的不确定性。走出轨迹，不一定就能跃入原野。
敞开的成都，与国际“零”间隔！
首先是航空网络的密布扩展。
4月26日，成都将新注册直飞迪拜的全货机航线；4月27日，川航将在成都首航注册直飞马德里航线；4月28日，国航将复航成都直飞巴黎往复航线……成都世界航空纽带的全球灵通水平，正不断被改写。
再来是铁路货运通道的加速晋级。
4月13日，成都首趟图定中亚班列正式开行，这标志着我国西部区域至中亚新增一条常态化跨境物流通道，为内陆企业开辟欧亚商场注入了新动能。
与境外旅客的亲密度正继续升温。
4月8日起，离境退税“即买即退”服务措施全国推行，早已展开此项试点作业的成都，进一步开足马力，在已有49家“即买即退”商铺的基础上，加速扩展范围、优化体会感。
对外商外资的吸引力也在不断提高。
4月7日，央视《经济半小时》特别策划《深耕我国 收效持久》更是集合四川成都：现在，成都集聚了超越5000家外资企业，政“企”合力，共筑外商出资的新高地。
……
如此密布的喜讯，背面凝练着“敞开”二字。作为西部对外往来中心，成都积极举动、多措并重，正不断在扩展世界协作中，提高敞开才能，与世界完结“零”间隔。
其实数字“零”，也意味着数字的无量无限。可以说，成都与世界的“零”间隔，就是在无数个无限攀升的数字中完结的——
“73”条
到现在，成都在飞的世界及区域定时直飞客货运航线数量为73条，该数量已到达我国中西部区域之最。根本构成灵通欧洲、美洲、澳洲、非洲的洲际客运主干航线网络，全掩盖亚洲首要航点。一条条世界航线密布起飞，继续提高成都世界航空纽带能级。空中通道的建造，正无限拉近成都与世界的间隔。
“270%”增幅
▲境外人员来蓉就事大厅
本年一季度，成都航空口岸入出境外国人达35.4万人次，同比激增70.18%，泰国、马来西亚、俄罗斯游客位列前三。其间，成都市离境退税产品销售额及退税额同比增加270%，规划已达2024年全年的41.4%，处理离境退税的境外旅客数同比增加225%，开单量同比增加206%。来成都“耍耍耍”和来成都“买买买”的魅力，正无限飙升。
“8700”万人次
作为全国第二个具有双4F级世界机场的城市，2024年，成都世界航空纽带完结运送航班58.9万架次、旅客吞吐量打破8700万人次、货邮吞吐量打破100万吨，全国每20架次航班就有1架在成都起降。内陆城市，正跃升为敞开前沿。
“3.2”万列
自2013年首趟成都中欧班列鸣笛起程以来，成都世界班列已累计开行超越3.2万列。上一年，成都世界班列已完结联接境外120个城市、境内30个城市。构建起“西进欧洲、北接蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的世界物流网络。成都，也正构建起陆海联动的立体敞开大通道。
“241”个
自1981年景都与法国蒙彼利埃市订立友爱城市以来，44年来，成都“老友”遍及全球，已订立241个友城。其间，成都市级层面共与63个国家113个国外城市订立为友爱城市或友爱协作关系城市，包含五大洲；区（市）县共订立了128个友爱城市和友爱协作关系城市。成都的“世界朋友圈”还在不断扩展，世界友谊继续连绵，正碰撞出越来越多的精彩火花。
▲2024成都世界友城青年音乐周，台下观众和舞台互动
“8390”亿元
2024年，成都完结进出口值8390亿元，占全省外贸比重80.2%，增速到达12.1%。一方面，电子元件、半导体制作设备、航空和轿车零部件等进口增加敏捷，另一方面，成都施行“蓉品出海”拓商场举动，有用助力成都出口完结正增加。近年来，成都外贸体现亮眼，总量继续位居中西部城市首位。
“45”项
本年，成都将举行世界、国内赛事89项，其我世界赛事45项，赛历仍在继续更新中。在世界赛事名城的建造方针之下，上一年，成都举行了包含汤尤杯羽毛球赛、世界乒联混合团体赛、霹雳舞世锦赛在内的世界、国内赛事70余项，世界影响力不断攀升。本年，作为世界赛事的抢手举行地，成都还将举行世界马术联合会、世界滑板轮滑联合会、世界体育舞蹈联合会等高热度世界赛事，以赛事为媒，闪烁世界舞台。
▲成都2024汤尤杯，汤姆斯杯决赛，我国队夺冠
“315”家
越来越多的世界组织、跨国公司出资成都。当时，已有315家世界500强企业落户成都，均匀每天有2家外资企业来蓉出资，各类世界高端人才和立异创业团队加速在成都集合。跟着成都“进万企、解难题、优环境、促开展”作业的深度推进，以及“立园满园”举动的展开，外商出资环境进一步优化。成都更是先后5次当选“魅力我国——外籍人才眼中最具吸引力的我国城市”前十榜单。
▲成都天府世界生物城
今明两天两场盛会宾客盈门将在成都敞开高水平对外敞开的新起点——“成都全市对外敞开开展大会”今天举行，论敞开、谋开展，加速打造更具竞争力和影响力的对外往来中心；“2025成都世界友城协作与开展大会”明日开幕，以系列活动，推进“携手协作，同享共赢”。这座奋斗猛进的立异发明之城近悦远来的闲适巴适之都正沿着高水平敞开之路奋力编写我国式现代化成都新篇章！
冲上热搜！46岁刘涛时隔19年再演白素贞，自己晒美图回复6个字
音讯面上，1月6日美国国防部发布我国军事公司(CMC)名单，制止名单中的公司与美国国防部签定货品和服务合同，中远海运世界(00517)、中远海运(北美)和中远海运财政公司等被列入。对此，中远海运集团回应称，不会对集团事务和全球化运营产生影响。
回忆2024年，跟着航运职业快速复苏，中远海控的成绩也呈现显着回暖。但是，景气量居高不下的背面，中远海控也面临不少不确定性。
营收、净利添加超9成
近来，中远海控发布成绩盈喜，各成绩目标录得全面显着添加。依据成绩预告，预期集团2024年息税前赢利(EBIT)约为699.26亿元(单位为人民币，下同)，同比添加约90.67%;净赢利约为553.72亿元，同比添加约94.99%;归属于上市公司股东的净赢利约为490.82亿元，同比添加约105.71%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利约为489.89亿元，同比添加约106.25%。
智通财经APP了解到，于2024年前三季度，中远海控也相同完结了较高的同比增速。前三季度公司完结经营收入1747.37亿元，同比添加29.80%;完结息税前赢利(EBIT)544.13亿元，同比添加63.72%;完结净赢利433.46亿元，同比添加66.69%;完结归属于上市公司股东的净赢利为381.24亿元，同比添加72.73%。
其间，集装箱航运事务完结量价齐升。前三季度，公司集装箱事务完结提单箱量1903.97万标准箱，同比添加9.07%，完结收入1688.40亿元，同比添加30.57%;码头事务完结总吞吐量10726.73万标准箱，同比添加7.08%，完结收入79.44亿元，同比添加6.49%。集装箱航运事务除海运以外的供应链收入307.11亿元，同比添加19.66%。
智通财经APP了解到，因为欧美骨干航线商场进入旺季，第三季度公司成绩体现杰出，且财政结构持续优化。到2024年9月30日，公司资产负债率进一步下降至44.53%，较上年末下降约3个百分点。
作为航运龙头，中远海控集装箱航运及码头运营办理两大事务板块终年稳居世界前列。到2024年中，公司旗下自营集装箱船队规划527艘，总运力超越324万标准箱;在全球39个港口运营及办理371个泊位，包含224个集装箱泊位，现年处理才能达约1.23亿标准箱。
2024年，中远海控连续高分红风格，长时间投资价值凸显。到2024年10月25日，中远海控已完结A股及H股中期现金盈余派发作业，累计派发现金约人民币83亿元(含税)，挨近上半年归母净赢利的一半。
航运商场高景气量助推成绩上升
在曩昔的一年中，航运业复苏态势微弱，需求端的不断加码带动集装箱航运商场进入了“连轴转”状况。如Alphaliner就在最新剖析中指出，到2024年年末，全球集装箱船队的搁置船只的数量仅为58艘，搁置运力仅为3.5万TEU，搁置数量简直可忽略不计。
在全球形势动乱和运送本钱激增的两层压力下，运费价格迎来了意外上涨，数据显现，2024年上海出口集装箱运价指数(SCFI)和我国出口集装箱运价指数(CCFI)平均值别离比2023年高出148%和64%，全年大部分时刻保持高位运转。
不过，与此一起，因为航运公司为避开红海纷繁改动航线，航运本钱也有所上升，叠加世界买卖需求回暖带动集装箱装卸费用上涨，不少航运公司都挑选调整运费以补偿因绕道带来的额定开销。2024年11月以来，已有MSC、马士基、达飞等头部船公司宣告调价，如赫伯罗特发布公告称将进步远东和欧洲之间的FAK费率，马士基宣告从2024年12月2日起进步远东至北欧的FAK费率等。
到2024年年末，虽是传统外贸冷季，外贸出口和海运数据仍呈现添加，“冷季不淡”态势显着。依据海关总署发布数据，2024年前11个月，我国货品买卖进出口总值为39.79万亿元人民币，同比添加4.9%，其间出口额为23.04万亿元人民币，同比添加6.7%;2024年11月单月，我国货品出口同比添加5.8%。
依据交通运送部发布数据，2024年前11个月，全国港口累计完结货品吞吐量160.4亿吨，同比添加3.4%，其间外贸吞吐量49.6亿吨，同比添加7.3%，完结集装箱吞吐量3.04亿标箱，同比添加7.3%。
长时间来看，全球需求正持续上升，我国对外出口添加，尤其是亚洲至欧美和新式商场航线的需求体现尤为杰出;短期内，特朗普上台加征关税的预期带动中美买卖首要货主有备无患添加库存，红海形势持续发酵也导致有用运力供应缺乏、船运价格上升。
展望2025年，有职业人士预期2025年全体航运商场或呈现出前高后低的趋势，供应链的不确定性叠加《欧盟海运燃料法令》正式施行对绿色燃料加注的要求，将会带来本钱上涨的压力，也将传导到海运运价。
华源证券也在近期研报中指出，新船交给的速度放缓，因红海持续绕行、环保法规而提高的本钱，或将使得头部船司自动操控运力供应在盈余水平;软弱的供应链在面临美东港口停工、特朗普2.0加增关税等不确定要素时，或许会呈现短期商场动摇。久远来看，特朗普的关税方针正式施行后出口买卖将遭到按捺，运价回落，中美航线遭到冲击的一起利好亚洲内、南美航线。
智通财经APP了解到，2024年，中远海控亦动作一再，持续打造“集装箱航运+港口+相关物流”一体化全链服务品牌。如公司全资子公司收买中远海运供应链12%的股权，买卖金额高达21.43亿元，加强供应链办理话语权;斥资近10亿元入股盐田港，买卖完结后将成为盐田港第二大股东;向安吉物流增资10亿元，进一步增强两边在轿车运送范畴的协作等。
2024年，中远海控还与光大金租、江苏韩通船只重工签署了新造8.2万吨级散货船的项目，应对未来或许的商场需求添加。
虽然有着运价回落等许多不确定性要素，得益于全体商场的高景气量，中远海控未来成绩亦有望持续上行。作为多年航运龙头，中远海控对上下流具有较强议价权，且有着股息率高、分红率安稳的优势，依然具有较高的装备价值。
本文源自：智通财经网