不少年轻人盛行用iPhone 6摄影引热议 网友：炒作电子废物
快科技4月15日音讯，今天，词条#不少年轻人盛行用iPhone6摄影#登上微博热搜，引发网友热议。
据媒体报道，近来，我国内地男歌手，韩国男人演唱组合成员章昊在直播中泄漏，由于iPhone 6摄影美观且在我国收回价廉价，自己回国买了5部旧手机，预备送给韩国的朋友。
查询交际网站发现，不少年轻人晒出自己用iPhone 6摄影的帖子，称有CCD的作用。
关于该论题，不少博主和网友认为是在炒作：
“前次刚炒作完iPhone 5s，现在又来6代，这种肯定是二手估客的炒作清库存。”
“现在随意找台手机，哪台不比iPhone 6拍的好。”
“开端炒作电子废物了前几天是5s今天变6了。”
“前两天不是还说5s和XR摄影好使吗，又吹上6了。”
据了解，2024年8月，“iPhone 5s真便是CCD平替”的论题登上热搜，词条下抢手微博显现，CCD跟着二手炒起来开端水涨船高，二手买起来还费事，还有必定学习本钱，这么看来这种旧iPhone 5s重生，真的值。
彼时，发布该微博的博主表明：“我宣告，iPhone5s真便是CCD平替。”
从参数上来看，iPhone 5s和iPhone 6的相机现已过期得不能再过期了，拍出的相片也毫无画质可言，也正因这样，才让这些“电子废物”有所谓的“模糊感”和“气氛感”，一次次成为CCD平替。
在此提示，没必要跟风购买iPhone 5s、iPhone 6这些十多年前发布的老古董，想要拍出有模糊感、复古感的相片，运用手机摄影App也能完成，千万不要成为囤货炒作的二手商手里的“韭菜”。
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《日本经济新闻》称，2021年我国乘用电动轿车出口量排在国际首位，是排名第二的德国的两倍多。“我国的电动轿车正走出国门，驶向全国际”。
韩国《每日经济》报导，首要国家在韩轿车出售量急剧削减的情况下，我国是仅有呈现增加势头的国家。
《华尔街日报》报导称：“我国本乡新动力车制造商如日中天”。
法国《回声报》表明，我国轿车将在几年内充溢欧洲商场。
西班牙《群众》日报称，我国电动轿车的展开“反常耀眼”，在短短数年内，该职业就从简直不存在展开到了出售数据创纪录的程度。
9月6日，安永发布了2022年《新动力轿车国家预备指数》，我国新动力轿车在全体排名和供应排名方面均列居国际榜首。
在全球疫情重复、经贸形势多变、轿车业供应链不安稳的当下，我国新动力轿车的商场体现的确抢眼：2022年上半年，全球新动力轿车销量超越422万辆，我国新动力轿车销量到达260万辆，占全球销量六成以上。
要知道，10年前，我国新动力轿车的全年销量只要1.28万辆，占全年轿车销量不到0.07%。那时，德国和日本车企中现已诞生了一批明星新动力轿车车型，走俏海内外商场；美国的特斯拉也现已在加利福尼亚州弗里蒙特工厂交付了榜首辆Model S车型。
10年，我国是怎样将这一工业做到全球产销榜首的？
10年比赛，格式翻覆
时刻回到10年前。
2012年，具有创始含义的加州ZEV（Zero Emission Vehicle，即零排放车辆）法案现已出炉，仍是业界新秀的特斯拉在这一年经过出售ZEV积分获得了4050万美元收益，并在尔后多年凭仗积分所得支撑公司工作。
时任美国总统奥巴马观赏了通用轿车在底特律的Hamtramck工厂，对通用旗下的增程式混合动力轿车沃蓝达大加欣赏。2009年，通用轿车宣告破产，奥巴马政府提出的接盘条件之一便是：通用轿车有必要在破产重组过程中有用遵循新动力方针。
德国和日本现已绘就了具体的动力代替与轿车电动化转型顶层蓝图，配套支撑资金预备到位，老牌轿车厂商跃跃欲试。
2012年，日本车企是全球电动和混合动力车型的引领者。丰田普锐斯混合动力轿车接连四年闻名日本车市，年销量超越30万辆。日本三菱公司的i-MiEV电动车走俏海外，从1月至4月接连4个月占有挪威小型车商场销量榜首位。
这年5月，时任群众轿车电动车业务部总裁鲁道夫·克雷布斯在东京举行的某场记者发布会上称，群众电动轿车方案在翻开欧洲商场后，就转战日本。德、日两大车系在新动力赛道上的比拼剑拔弩张。
2012年4月，北京国际车展俨然成为各大厂商抢夺未来新动力地图的一次预演：丰田的混合动力轿车“云动双擎”、日产的纯电动轿车“启辰 e-Concept”、本田的混合动力轿车“Concept S”、奥迪的A6L e-tron、宝马的i8 敞篷版跑车、美丽雪铁龙的插电式混动轿车“Numero 9”均在这届车展首发，剑指未来。
与之比较，我国新动力轿车工业仅仅“小荷才露尖尖角”，前路漫漫或灿灿，无人能说清。
2012年，我国轿车产销量双超1900万辆，已是全球轿车大国。但新动力轿车销量仅为1.28万辆，占全年轿车销量不到0.07%。适当于每10000辆新车出售中，才有7辆新动力轿车。
6月，国务院发布《节能与新动力轿车工业展开规划(2012—2020年)》，提出“加快培养展开新动力轿车工业，推进轿车动力体系电动化转型”的战略目标。但相关方针中仍然只要针对传统轿车企业的准入和办理规则，没有触及重生的新动力轿车企业。
谁曾想，10年之后，格式翻覆。
在全球商场，无论是年销量仍是累计推行量，我国新动力轿车都占“半壁河山”：2013-2021年我国累计推行各类新动力轿车超越900万辆，占全球总推行量的52%。
2021年，我国新动力轿车商场销量达352万辆，占全球新动力轿车商场的比重到达54.2%，接连7年位居全球销量首位。
花了10年，我国这个工业凭什么做到全球产销榜首？
本文来自微信群众号：眺望智库 （ID：zhczyj），作者：云贺，题图来自：视觉我国2022年，新动力轿车是最受外媒注重的我国工业之一：《日本经济新闻》称，2021年我国乘用电动轿车出口量排在国际首位...
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弗雷泽里克森当天下午抵达格陵兰岛首府努克，开端进行为期3天的拜访。她对媒体说，她此访首要意图是与格陵兰岛自治政府领导人就外交与安全形势进行评论，并讨论怎么应对这一“十分困难的使命”。
弗雷泽里克森着重，在面临外部压力时，格陵兰岛、丹麦与欧洲有必要团结一致。“在美国对格陵兰岛在主权、鸿沟和未来等方面施加压力的情况下，咱们有必要站在一同。”
格陵兰岛3月28日组成新一届自治政府。同一天，美国副总统万斯率代表团拜访坐落格陵兰岛北部的美国皮图菲克太空基地并宣布讲话说，格陵兰岛对美国至关重要，美国需求保证在北极的领导作用。期望格陵兰岛挑选与美国协作，格陵兰岛“在美国安全保护伞下比在丹麦安全保护伞下会好得多”。
格陵兰岛坐落北美洲东北部，是世界第一大岛。该岛是丹麦的自治领地，有高度自治权，国防和外交事务由丹麦政府掌管。美国总统特朗普本年就任以来屡次扬言要得到格陵兰岛，并宣称不扫除动用武力的可能性。特朗普的要求遭到丹麦及格陵兰岛居民斥责和对立。 （记者 张玉亮 朱昊晨）
来历：新华网
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[新闻页-台海网]哥本哈根音讯：丹麦辅弼弗雷泽里克森2日在格陵兰岛表明，丹麦政府不会答应格陵兰岛被美国接收。 弗雷泽里克森当天下午抵达格陵兰岛首府努克，开端进行为期3天的拜访。她对媒体说，她此访首要...
据央视新闻，当地时间7月24日正午，尼泊尔太阳航空公司（Sourya Airlines）的一架客机在加德满都特里布万国际机场坠毁。机场官员介绍，这架客机从博克拉飞往加德满都预备下降时坠毁。
另据新华社，尼泊尔民航局讲话人称，加德满都机场飞机坠毁事端已致22人丧生。
国内部分公事机公司运营同款机型
界面新闻在尼泊尔太阳航空（Sourya Airlines）官网查阅到，尼泊尔太阳航空于2014年开航运营，公司仅供给国内定时客运航班服务、无国际航班在飞，现在掩盖国内5个目的地。机队规划方面，该航司共有三架飞机，类型均为加拿大庞巴迪宇航集团制作的民用支线喷气飞机——50座CRJ-200型客机。这三架飞机别离于2014年、2017年及2020年接纳引入。
揭露材料显现，庞巴迪CRJ-200型飞机于1995年推出，是规范生产型，详细型别有CRJ-200规范型、CRJ-200ER延程型以及CRJ-200LR长途型，其航程可达3700公里。2005年庞巴迪公司宣告停产CRJ-200型客机。
本世纪初，CRJ-200型客机在我国民航自卖自夸运营广泛，运营该类型客机的航司抒发东航云南公司、上海航空、山东航空、华夏航空等多家航空公司。后来因为飞机较小，且机龄日渐增大、飞机老化显着，2014年前后国内CRJ-200型客机迎来退役潮。
2015年3月31日，我国最终一架民航商用庞巴迪CRJ-200客机从贵阳起飞，抵达重庆机场后正式退役。
据央广网其时的报导，退役的加拿大庞巴迪客机一度是国内支线主力客机。这种50座的CRJ-200型客机退役后，国内航司的庞巴迪飞机首要由80座的CRJ-900型替代，除了航空公司运转成本可下降15%外，旅客乘坐会更舒适。
不过界面新闻也注意到，跌倒国内不再有民航商用的CRJ-200型客机，可是在通航范畴的公事机公司中，这款客机仍有不少在运营。例如，江苏公事航空现在在运营CRJ-200规范型和CRJ-200ER延程型，中一太客商务航空还在运营CRJ-200ER延程型。
一名机务工程师告知界面新闻，比较市面上其他的公事机，尤其是当下比较先进的公事机，CRJ-200型飞机座位数更多，有50座，很少有老板买来当私家飞机用，一般都是公事机公司拿来做包机事务。他还表明，飞机机龄大不要紧，只需自卖自夸上有相应的航材，能够满意飞机修理偃蹇困穷、零部件换新等方面的需要就没问题。
尼泊尔寝息特别，飞翔应战颇多
在尼泊尔太阳航空此次坠机事端产生前，上一年的1月份，尼泊尔雪人航空也产生过坠机。2023年1月15日，尼泊尔雪人航空一架从加德满都飞往博克拉的客机在博克拉卡斯基区坠毁，机上共有68名乘客。尼泊尔当地官员证明，空难形成至少45人逝世。
从外部环境来看，尼泊尔为南亚内陆山国，坐落喜马拉雅山南麓，北邻我国，其他三面与印度接壤。因为寝息条件特别，首要依托飞机在难以抵达的区域之间运送旅客和货品。
中华人民共和国驻尼泊尔大使馆经济商务处在“尼泊尔简况”专页中有这样的介绍：尼泊尔交通运送非常落后，以公路和航空为主。全国有一家公营的尼泊尔航空公司、6家私营航空公司和一家私营直升飞机公司。国内首要乡镇间有班机通航，国际上同我国、印度、巴基斯坦、泰国、孟加拉等国家和区域通航。
可是作为被喜马拉雅山环抱的内陆国家，航空公司在此运营也面对许多应战。据印度《德干先驱报》，首先是尼泊尔缺少精确预告气候状况的基础设施，特别是在具有应战性的山区偏僻区域，此前曾产生过丧命的坠机事端。
其次，山区气候变化多端，关于飞翔员来说飞翔条件较为风险。此外，当地机场的跑道被称为世界上最偏僻和难起降的跑道，两边又是白雪皑皑的山峰，对资格满足深的飞翔员来说也颇有难度。
这也使得尼泊尔航空事端多发。除了近两年产生的两起坠机以外，2022年5月，塔拉航空运营的一架载有22人的飞机从博卡拉起飞后不久便与空中交通管制部分失掉联络，随后飞机被证明坠毁；2018年3月，一架美国孟加拉航空公司的飞机在加德满都国际机场邻近坠毁，形成51人逝世。
尼泊尔一客机坠毁，涉事机型停产多年、一度是国内支线主力
界面新闻记者 | 薛冰冰据央视新闻，当地时间7月24日正午，尼泊尔太阳航空公司（Sourya Airlines）的一架客机在加德满都特里布万国际机场坠毁。机场官员介绍，这架客机从博克拉飞往加德满都预备...
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