催单音讯频频传，送餐晚了落抱怨……外卖骑手最想减压

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一名外卖骑手在送餐途中供图/新华社

▲倒计时10分钟、5分钟、1分钟都会提示，意图是提示骑手不要晚点

一日三餐点外卖，不想出门找代买，外卖途径的开展极大地便当了人们的日子。但你知道吗，每一份按时送达的背面，都有一个外卖小哥在“分秒必争”。为赚取每单缺乏5元的配送费，不论风雨，不论寒暑，他们不停地往复于商家和客户之间，遇到交通意外是否有拭目而待？碰到客户给差评有何丢失？表达才干供给最优质服务？散步，北京青年报记者采访到了一些一般的外卖骑手，听听他们对这份作业有何主意。

外卖途径定位爱出问题

核算时刻和间隔“缺斤短两”

技能的开展，让外卖辐射的区域更大，地址定位和送达计时显现得也愈加精确，正因如此，骑手的作业强度也越来越大。

最近两年，各外卖途径逐渐下降了送餐的单价，从每单最低6元下降到缺乏5元，像曩昔那样月入过万的骑手越来越少。骑手们要想挣更多的钱，就要跑更多的订单。外卖骑手赵磊向北青报记者介绍道，关于骑手来说，接单的压力首要仍是在送餐时刻上。由于途径给出的送达时刻是从商家接单开端，商家出餐后，骑手取餐、送餐，相当于商家和骑手是一个接力棒，商家出餐慢，耗费的时刻就有必要由骑手给“追回来”。

“有些商家一会儿接的单扎堆儿了，或许有客人点了几个侦查的菜，出餐时刻就有或许慢，途径或许给了50分钟送餐，商家出餐用了40分钟，骑手的时刻就只要10分钟。”赵磊说，跌倒在订餐途径上会将骑手取餐和送餐的时刻分隔显现给顾客，可关于顾客来说假如等待时刻过长，他们不会去细心计较到底是商家出餐慢仍是骑手送餐慢。

跑外卖两年来，赵磊发现，各外卖途径都有个潜规则：那就是手机上显现的间隔总是比路途导航显现的间隔短。

他拿着手机跟北青报记者举例，比方从巴黎贝甜（旧宫万科店）到垡头翠成馨园的一单，在骑手的手机上显现是9公里，可是假如用百度导航的话这条路途最短间隔却是9.6公里。再比方从蝎王府羊蝎子（潘家乡店）到华贸公寓2号楼，手机端显现是5.1公里，但路途导航显现最短5.4公里。

“途径显现出来的间隔，全都比导航显现出来的要少。旅程越远的相差越多，均匀一单能差出500米，假如我一同送三单，能差出1.2公里，时刻上就要多跑出5分钟，乃至10分钟。”

在赵磊建议的骑士联盟的微信群里，骑手们也都认为途径在核算时刻和间隔时“缺斤短两”，有骑手用百度导航丈量了途径上供给的10个订单，悉数比导航间隔短。

骑手们认为，这种状况会带来多种晦气影响，一来会给骑手带来过错的判别，认为间隔近能够多跑几单，成果跑起来发现间隔禁绝，导致订单晚点遭受处分；二来间隔缩短后，骑手的派送费也会相应削减，跌倒或许仅仅削减几毛钱，不容易被发觉，但集腋成裘，一天下来一个骑手就会亏十几元钱；三来，下单的顾客也会潜意识觉得间隔很近，增加了顾客的急躁情绪，而骑手为了追回旅程距离只要加快速度。

一个“差评”扣钱丢奖赏

作业不免遭到冤枉

由于骑手们一直在路上“跑”，因此发生交通事故的概率比较大。骑士联盟微信群里每隔一两天就会有人宣布骑手发生交通事故的视频。外卖途径为了拭目而待外卖员呈现人身意外的医疗费用，给每位骑手都上了稳妥，稳妥每天3元，从订单费里主动扣除。“可是真实理赔的时分，却有很多条条框框，赔不下来。”赵磊说。

而在骑手与顾客之间的问题中，写错地址是最常见的。赵磊此前接到一个从宋家庄到百子湾家乡B区113号楼的订单，可是当他拿着货到了百子湾家乡B区时发现这儿没有113号楼。赵磊给顾客打电话交流时，对方一再表明地址没犯错。“我其时四个订单，这一个就耽误了良久。后来小区保安提示我，会不会是周围的滨海赛洛城小区，我找到滨海赛洛城113号楼，才找到了闪现的顾客。”

赵磊见到顾客后跟他说：你把地址写错了。没想到对方上来就直接问他：你是不是想要钱。赵磊说，我不是跟你要钱，我仅仅跟你阐明一下订单超时的原因。成果，对方取消了订单，给了赵磊27元钱，让他把东西留下。赵磊接着又去送其他几个订单，成果别的三个订单超时了两个，被扣了钱。正往回走的时分，他接到了第一个顾客的投诉：服务态度欠好，然后被罚了50元。“一个投诉，丢了周奖赏，别的两单也晚点了，算下来我丢失了至少150元。”赵磊说。

交流技巧十分重要

有时有必要有所放弃

40岁的老黄屡次拿过跑单量冠军，他给赵磊和其他年青骑手教授经历时表明，要学会和顾客交流。“比方同样是订单挂在网上没有人收取的状况，假如顾客打电话来催，我会说，你的订单一直在网上挂着没人取，我这儿没超时。”老黄说，“这时要赶忙安慰一下顾客，跟他说‘耐性等一下，我送完这单立刻给您送。’大多数状况下，都能得到顾客了解。”

“要想方法把丢失下降。假如跟对方争论，对方投诉差评，就要被扣更多，还影响后边的奖赏，不值得。”老黄说。

跟途径交流不能全赖线上

期望建立行业协会供给协助

老黄觉得途径关于骑手的办理太松懈，他很少能见到途径的站长，不论是跟站长仍是客服交流，都得经过电话和网络。途径应该加强对骑手的心思引导和本质训练，“骑手压力很大，又多是年青人，碰到工作不知道怎样处理，就或许发生口角。”

减压也是赵磊打造骑士联盟微信群的初衷之一，“途径不会给你训练做引导，连个宣泄的途径都没有。”现在有骑士联盟的微信群，咱们还会不定期的安排骑手们集会吃饭，我们一同聊聊天。此外，骑士联盟微信群里的骑手还会互相协助，谁的车半路没电了，就会有顺路的骑手曩昔帮他充电。

赵磊期望能够以骑士联盟微信群为根底，有时机能够在有关部门注册建立一个行业协会，为外卖骑手供给训练、协助和拭目而待。

文/北京青年报记者张子渊

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