重点项目建设者“五一”奋战在一线

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5月1日,重庆多个重点项目建造现场一派繁忙现象。建造者们抛弃度假,据守岗位,全力推动工程进度。他们用汗水和才智,奏响“猛进曲”,诠释“劳作最荣耀”。
15号线一期:毫米级精调
5月1日上午10点,室外气温挨近30℃。重庆轨迹交通15号线一期高架I铺轨基地——间隔T3航站楼仅1公里的施工现场,中建五局轨迹精调师张仁勇半跪在轨迹板旁。他左手攥着扳手,右手比量着丈量数据。
此时,T3航站楼—龙骏大路站区间,双向22公里铺轨使命已进入冲刺阶段,只剩7公里待贯穿。为保证上半年轨通节点,该段60多名建造者抛弃度假,24小时轮班作业。早上6点多,张仁勇已带着6人小组完结班前安全交底,背着20多斤的精调工具包走向作业面。
现在,15号线一期工程已完结铺轨62公里,挨近总工程量的60%。项目担任人介绍,“五一”期间共有400余名建造者据守岗位,24小时轮班作业,保证工程按期竣工。
18号线北延伸段:地下攻坚
5月1日早上7点刚过,中邦交建轨迹交通18号线北延伸段重庆站掘进现场,已是一派如火如荼的施工现象。
重庆站的施工现场,在地下40米深的地道内,“渝越1号”盾构机正在稳步推动。盾构班组长瞿磊和工友们组成“组装小分队”,每1.5米就要组装6块总重27吨的管片。“每环管片的组装差错不能超过3毫米,咱们有必要精雕细镂。”瞿磊说。这样的组装工序,他们一天要操作10次,每环组装有必要在半小时内完结。
据介绍,“五一”期间重庆站共有230多位工人投入盾构掘进、二衬施工、竖井开挖等作业。工人们两班倒,一班从早上7点到晚上7点,另一班从晚上7点忙到早上7点。
黄桷沱长江大桥:高空作业
5月1日早上,在百米高的黄桷沱长江大桥施工现场,工人们正在架起猫道。工人刁富伟和工友们一丝不苟地调整着承重索的方位。
“猫道是悬索桥施工时架起在主缆之下、与主缆平行的线形暂时结构。它是桥梁上部结构作业不可或缺的高空施工渠道,简直贯穿悬索桥上部结构施工的全过程。”我国铁建大桥局黄桷沱长江大桥项目担任人介绍,自4月中旬黄桷沱长江大桥先导索跨过长江以来,为该桥建筑一条空中施工专用通道——猫道成为项目建造的燃眉之急。
黄桷沱长江大桥主桥已完结下部结构施工,进入上部结构施工阶段,项目建造完结整个工程量的36.3%。“五一”期间,我国铁建大桥局共有351名施工人员据守一线,力求本月底完结猫道架起,本年8月底完结主缆施工。
重庆东站:冲刺收尾
在重庆东站建造现场,中铁十一局铺砖工陈重兴和妻子正在严重施工。“咱们两个人配合默契,15分钟左右就能铺好一块砖。”陈重兴说。
这对来自长命石堰镇的夫妻,前年来到重庆东站项目,现在担任站房地上石材铺贴收尾作业。为保证收尾作业按期竣工,本年“五一”两人挑选一同据守在工地上。
现在,重庆东站已进入最终收尾阶段,估计年内投入使用。(新重庆-重庆日报记者 杨永芹 廖雪梅)
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