我国最大轿车集团上海轿车集团完结梢公替换。
7月10日，上汽集团发布公告称，上汽集团董事长陈虹到龄退休，辞去董事长及其他职务。董事会会议推举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长，并聘任贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期共同。
揭露材料显现，陈虹在上汽集团开创之年1984年进入公司，是一名“老上汽人”。自2014年把握上汽集团以来，其任职时刻长达10年。事实上，2021年陈虹已到退休年龄，但考虑到企业开展安稳性和对陈虹过往成果的认可，陈虹续任了三年。
陈虹把握上汽集团帅印期间，正是我国轿车职业面向新能源转型，开展变化最敏捷、最剧烈的10年。在就任之初，陈虹提出电动化、网联化、智能化和同享化的“新四化”战略，并带领上汽集团这艘“巨轮”探索前行。
陈虹在任期间累计研制投入近1500亿元，推进上汽集团在自动驾驶、新能源、固态电池等要害技能领域获得重要打破。本年上汽集团与奥迪签署协作协议，完结从技能引进到技能输出的改变。
在变革过程中，陈虹着重核心技能自研。2021年他在回应与华为协作的问题时指出，“上汽很难承受由单一一家供货商为咱们供给全体的处理方案。魂灵一定要把握在自己手中。”
这番言辞在其时引发争议。当三电系统和智能软件成为职业新的赢利池，其赢利的归属权也决议了产业链上的话语权。整车企业很难承受主导权的改变，且只要将技能把握在自己手中才干完结久远开展。
2023年上汽集团整车销量为502.1万辆。其间，新能源轿车出售112.3万辆，同比增加4.6%；海外销量120.8万辆，同比增加18.8%，接连8年坚持整车出口国内职业榜首。公司新能源车和海外销量继2022年首先站上“双百万辆”台阶后，均再创前史新高。
上汽集团新一任管理层是“老少调配”。新帅王晓秋1964年8月出世，曾任上汽集团乘用车分公司总经理、上汽通用总经理、上汽集团总裁等职。出世于1978年的贾健旭则是典型的“少壮派”，历任上汽欧洲副总经理、延锋轿车饰件系统总经理、上汽群众公司总经理等职。
从阅历来看，上汽集团接下来开展的重心或将是自主品牌和海外商场。在我国自主品牌全面兴起，合资品牌反成颓势的当下，以合资品牌发家的上汽集团亟需找到转型的新动能。
王晓秋是上汽自主品牌开展壮大的操盘手。2003年，上汽集团发动自主品牌项目，王晓秋担任要害担任人，参加收买英国轿车品牌罗孚全系列核心技能财物，推出榜首代中高端轿车荣威750、数字轿车荣威550等，奠定上汽自主品牌的柱石。
2014年王晓秋从上汽通用回到乘用车公司任职。两年后，上汽集团和阿里巴巴集团推出全球首款互联网轿车“荣威RX5”。在这一年，上汽自主品牌乘用车全年销量打破32万辆。
依照相关规定，本年60岁的王晓秋实质上相同到了退休年龄。但上汽集团前两任董事长胡茂元和陈虹均在已届满63岁时退休，因而依照推迟退休的战略，外界估测，王晓秋或将在2027年退休。在接下来上汽集团转型变革的要害三年，王晓秋核心效果是安稳军心、保证公司完结平稳过渡。
在贾健旭20余年的轿车职业从业阅历中，他担任过上汽集团整车事务在欧洲商场的开辟，为自主品牌的海外开展奠定根底；了解零部件事务，带领延锋走上智能化、国际化转型路途。
在界面新闻曾参加的一场贾健旭到会的群访中，这位新任总裁展示了国际化思维和斗胆进步的变革情绪。
贾健旭的就任是上汽集团向年青化开展的一大体现。考虑到传统轿车向新能源轿车转型犹如“二次创业”，上汽集团需求年青的管理层锐意变革，接收新技能、新思路和新的安排系统。
上一年2月，贾健旭接任上汽群众担任人方位后，进行了一系列内部战略性行动。他拟定 “促油车、稳电车、上奥迪”战略方针，并进行了内部安排架构调整，带动了上汽群众ID.宗族的销量上涨。一起，贾健旭打出“油电同智”招牌，与大疆协作，推进途观和帕萨特相关车型智能化晋级。
上汽集团现已进入转型的“深水区”。一方面合资品牌“赢利奶牛”效果削弱，上汽集团销量承压；另一方面，欧盟对我国电动轿车树起“关税墙”，其间上汽被征收的暂时反补贴税率高达37.6%。怎么加速自主品牌兴起，减轻海外商场运营压力，这些问题仍待新任管理层处理。